20日，虎门二桥最后一片节段箱梁成功架设，主线全线贯通。图片来源：省交通集团

11月20日上午，随着粤港澳大湾区重要过江通道——虎门二桥最后一片节段箱梁成功架设，全长12.89公里的主线全面贯通。虎门二桥预计2019年5月通车，届时从东莞到广州番禺比现在缩短30分钟车程，将有效缓解虎门大桥的通行压力。

虎门二桥项目全长12.89公里，路线起于广州南沙，经广州市番禺区，穿越虎门港进入东莞市沙田镇，终点与广深沿江高速公路相接。工程主线均采用桥梁方式，设置两座跨江特大桥，建成后将成为世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。

虎门二桥项目总经理崖岗介绍：“如果采用传统的现浇工艺进行节段箱梁施工，除了工效低、风险高，混凝土的质量难以得到保证之外，也会对珠江航道通行造成极大影响。”项目建设者们经过多方对比之后，决定采用装配化工艺中的“短线匹配法”进行节段箱梁施工。“短线匹配法”装配化施工，是指将整孔节段箱梁设计成若干个标准节段，在工厂预制好节段箱梁，再利用船舶或车辆等运输工具将节段箱梁运至安装桥位，由架桥机、桥面吊机进行箱梁拼装，最终将节段箱梁现场连接成桥的先进技术。“整个过程，如果用通俗的讲法，就是在工厂拼积木”。