近日，深圳地铁官网发布《深圳至深汕合作区铁路工程环境影响报告书》。

　　该《报告书》称，深圳至深汕合作区铁路工程（简称“深汕铁路”）位于广东省南部，起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、福田、罗湖、龙岗、坪山，惠州市大亚湾、惠阳、惠东，至深汕合作区，引入广汕铁路深汕站。在深圳枢纽西丽站衔接在建深江铁路、规划深珠铁路，形成沿海高铁越江大通道，沟通珠江西岸、粤西、西南地区；在深圳坪山衔接既有厦深铁路、规划深河铁路；在深汕站衔接广汕铁路，形成沿海高标准高铁通道，沟通东部沿海、长三角地区。

　　据悉，深汕铁路先行开工段塘朗山隧道站前工程已于今年1月4日开工建设。深汕铁路新建正线全长125.486公里。其中，深圳市区段 52.538公里，惠州段56.065公里，深汕合作区段16.883公里。全线设西丽、罗湖北、深圳坪山、惠州南、惠东、深汕共6个车站，其中西丽站和惠东站为地面站，罗湖北站和惠州南站为地下站，深圳坪山站和深汕站为高架站。线路设计速度为：罗湖北至深汕350公里/小时，西丽至罗湖北段250公里/小时。

　　按照公示信息，深汕铁路概算总额5137360万元，新建正线计划于2021年底开工建设，总工期5年。

　　深汕铁路是一条承担深圳对外中长途客流、至深汕合作区城际客流为主，兼顾粤东地区城际客流的高速铁路。预计建成通车后，深汕合作区至深圳市中心的运行时间将缩短至30分钟。