主持人：倾听你的呼声，凝聚改变的力量，这里是中共广东省直属机关工作委员会和广东广播电视台联合主办的广东民声热线，我是主持人陈凯。

　　今天（2020年8月18日）来到演播厅的单位是广东省交通运输厅，带队领导是省交通厅党组成员、副厅长王富民，欢迎您和您的同事。

　　王富民：主持人好，大家好。

　　主持人：现场特约评议团成员有：广东省政协委员苏忠阳、华南理工大学教授周云、广东民声热线记者赖昊峰、广东广播电视台DV现场记者张爽。

　　节目直播过程中，我们的热线电话会同时在线，如果你在网约车出租车服务管理、物流运输、农村公路硬底化、ETC乱扣费、高速公路拥堵等方面需要投诉，或者想提出您的意见建议，现在就可以拨打我们的热线电话，同时你也可以打开微信搜索广东民声热线，在小程序里投诉、报料。

　　主持人：节目一开始，我们首先要进入的是“民声发布”环节，省交通厅上线有哪些权威信息要发布呢？下面把时间交给广东省交通运输厅党组成员、副厅长王富民，有请王厅。

　　王富民：大家好！我是广东省交通运输厅副厅长王富民。我今天要发布的内容是：《做好疫情防控和复工复产，助力全省经济健康稳定发展》。

　　新冠肺炎疫情发生以来，全省交通运输系统坚决落实省委、省政府各项部署要求，全力推进常态化疫情防控、运输保障和复工复产等工作，打通“大动脉”，畅通“微循环”，抓好“六稳”工作，落实“六保”任务，积极主动扩大交通有效投资，推动交通基础设施建设，着力为企业保就业。

　　今年1月至7月，全省交通基础设施建设共完成投资1062.7亿元，完成年计划的60.7%，同比增长5.8%。其中，公路项目完成投资940.1亿元，为年计划的57.9%，同比增长3.1%。兴汕高速一期工程已建成通车，深中通道沉管隧道首个标准沉管E2管节已完成沉放，广州港深水航道拓宽工程最后8.2公里航段已开工建设。

　　为了做好疫情防控工作，从1月20日开始，我们联合公安、卫健等部门，最高峰时在全省同时设立2799个交通联合检疫点，至5月12日累计检查车辆约6129.4万辆次，累计检查人员约2.56亿人次，守住了“外防输入”的第一道重要防线。

　　为了打通复工复产“最后一公里”，我们专门出台了“点对点”包车客运服务、免费发放岭南通公交卡、开辟货物运输“绿色通道”等八项措施，为全省各行业恢复生产提供有力的交通运输保障。截至目前，通过包车到粤务工人员超过50万人。

　　为了减少疫情期间人员聚集，降低人民群众出门办事感染疫情的风险，我们还创新行业审查、审批等基建管理模式，通过函审、视频会议、网上办理等“不见面”审核、审批模式，加快开展规划、设计审查、审批、施工许可等基建报批工作。我省统筹疫情防控、保通保畅和安全生产的相关经验做法已被交通运输部采用并在全国推广。今年2月，全省在建重点交通项目复工率达100%，全省投资百亿元以上在建高速公路项目率先在全国实现全线复工。

　　全省交通运输系统还从运输生产、信息技术、运输模式、资金支持等方面帮助企业纾解困难。如根据疫情防控期间旅客出行需求，引导企业灵活调配运力，进一步提升车辆使用效率，满足老百姓的出行需求。

　　2020年，我们将加快推进深中通道、黄茅海跨海通道等重点交通工程项目建设，深入推进“四好农村路”建设攻坚，打好交通脱贫攻坚战，坚定信心、齐心协力，确保全面完成今年的硬任务、硬指标，为服务全省经济社会健康稳定发展当好先行官。

　　谢谢大家！

　　主持人：感谢王厅长的发布。首先我们来关注“出行难”的问题。要说这几年交通黑点，不得不说金沙洲。几十万人共挤金沙洲大桥，个中滋味应该路经过金沙洲的人都能感受得到。其实早在2007年广佛就说要增建沉香大桥、大坦沙大桥，然而，十三年过去了，两座大桥一直未见踪影。我们来看一条短片：

　　播放短片（金沙洲出行难，时长：3分 7秒，短片略）

　　主持人：可以说在广州早晚高峰的时候，金沙洲大桥是一道亮丽的风景线。我们来看看东民声热线记者赖昊峰有什么问题？

　　赖昊峰：这一座桥建不建？为什么十几年建不起来？

　　王富民：这个问题请邹小江来回答。

　　邹小江：各位同志大家上午好！

　　刚才短片反映的问题，包括评议员问到两座大桥的问题，广州市委市政府一直很高度重视金沙洲出行难的问题，把这个工作作为广佛同城重要的内容。是我们很早纳入规划的两个项目，也是解决我们金沙洲出行的项目，这两个项目在实施过程当中涉及到两地规划的对接以及珠江水源保护区的调整以及涉及到220千伏罗村变电站等问题，前期花了很多时间和精力来推动这两项工作。经过近一年来广佛两地市政府领导的协调和对接，目前这两个项目整个建设模式以及广佛两地出资的分摊比例以及线位等方面基本上达成共识。现在沉香大桥和大坦沙大桥是由广州来推进主导工作，目前这个工作前期的工作我们正在抓紧开展，现在整个工程的工作到了中期的工作，沉香大桥和大坦沙大桥今年年底会开工，我们现在还有在我们同步推进的广佛肇的项目建设，这也是年内要完工的项目，对于我们下一步北环的交通分流有非常重要的作用。

　　接下来还有同心桥的项目，这个项目和广州花城大道连接起来，通过对外的项目一块上，对金沙洲居民出行问题会有很大的改善。现在金沙洲出行的主要依赖广州地铁6号线，6号线的运行压力比较大，早晚高峰达到74万人。今年以来除了跟广州地铁集团进行沟通，发出高峰是3-5分钟一趟，增加列车上线，今年广州已经把地铁12号线开工建设，计划到2024年可以投入使用。综合公路交通轨道建设、公共交通的连线接驳以及金沙洲的道路对外建设，然后逐一就可以得到落实。金沙洲的整个出行环境会得到很大的提升，金沙洲居民出行的获得感、体验感会得到很大的提升，对广佛有很大的推动作用。

　　赖昊峰：您刚才提到沉香大桥和大坦沙大桥是今年年底要开工，同心桥也是今年要开工？

　　邹小江：同心桥是佛山按照两地协调的由佛山来负责实施。

　　赖昊峰：请问什么时候会完工？开工是年底开工，完工是什么时候？

　　邹小江：按照方案大坦沙大桥的建设工期是2年半，沉香大桥的工期要三年。

　　赖昊峰：今天佛山市交通运输局也有领导在现场，我想问一下佛山这边的情况。广州刚刚解说了，我们这边两年半就可以把桥建好了，佛山这边什么时候能开工？什么时候能完工？

　　彭建波：我们佛山也是佛山市、广州市以及省里面高度重视金沙洲片区的交通出行。这一块我们在道路的规划方面，同心桥目前也是在前期各项工作的铺排以及落实。计划是2021年6月底前拟开工建设，这是同心桥。还有一个是彩滨路的南延线也是金沙洲片区解决我们出行的南北通道的一个节点。也是结合这次金沙洲片区解决交通拥堵，解决更便利出行这一块，我们争取今年年底会动工彩滨路的南延，整个这一块也是我们跟广州两市积极配合。建设好我们沉香和大坦沙，这是两市的项目，虽然主导是广州，佛山也会积极配合，主动做。

　　赖昊峰：经过十几年来前期工作已经基本做好，可以这么理解吗？广州和佛山。我想问一个细节，大坦沙大桥和沉香大桥的宽度是多少？通行能力是多少？

　　邹小江：广州大坦沙大桥按照桥两端路网的衔接能力，大坦沙大桥按照双向六车道，沉香大桥作为广佛两地联系的重要渠道，跟广州的白云线和佛山一环进行衔接，预测的流量还是比较高，沉香大桥按照双向8车道进行设计。

　　赖昊峰：同心桥的规划情况是怎么样的？

　　彭建波：我们按双向六车道进行规划设计。

　　赖昊峰：关于桥的细节已经说了，尤其我注意到两位领导说了重要的项目高度重视开展了大量的前期工作。我想问一下，广大市民可以继续相信各位领导说的承诺吗？你凭什么就能保证今年就能开工？这些工作实际上这些说辞这十几年来都是在说，实际上没有什么改变，我想听听王厅您的说法。

　　王富民：金沙洲的交通拥堵问题确实是广佛交通的痛点。刚才看了片子以后，我们也是感同身受。这么多年来确确实实来讲，各级领导和政府都是高度重视，最近省有关领导也专门到现场进行现场办公。但是一个交通基础设施项目的建设，毕竟对现有的格局会有所改变，对周边的居民有所影响。所以一个项目的推进除了政府重视、部门努力以及广大市民的支持也是非常关键的。我们目前政府的决心已经定了，规划已经有了，资金也已经有了安排的计划表，目前的前期工作进展是比较顺利的。如果没有其他影响的因素，11月份开工是有保障的。但是我们也不可否认的项目建设对有一些住户有一些影响，我们在未来，还要严格按照有关的基建程序认真听取有关受影响居民的诉求，通过协调、协商，进行加强沟通，有效解决问题。目前我了解的情况，佛山市已经成立了专班，如果领导重视、部门努力，加上人民群众的大力支持，11月份开工是有保障的。

　　主持人：感谢王厅做出的回应。同样关于出行的问题，我们也想听听华南理工大学周云教授，您有什么建议？对这个问题怎么看呢？

　　周云：交通这个话题是老调重弹。政府的方案是没有问题，但是这个问题从2007年一拖再拖，这个过程当中我们交通部门和相关部门的责任没有体现出来。古代打战要有军令状，现在来讲要有时间表、路线图。广州市交通局也沟通多次也承诺了，在责任这一块没有跟上。刚才赖昊峰记者提问表示对前景的担忧，我也表示担忧，因为这样的承诺说了很多次。保证这次我们如何把这种承诺和前景带向现实，在责任这一块我们要严肃的提出时间表、路线图。通过相关的人大把它变成一个对广东省交通运输厅以及其他部门的约束、监督，我觉得只有通过这样法制的渠道，才能保证这个事情顺利推进。要不然中间又遇到什么问题或者是困难，可能又会一直拖。今天早上我来了，我问了几个金沙洲的朋友，他们自称是“洲民”，他们说到这个问题对他们困扰很严重，希望能尽快把这个问题解决。

　　主持人：王厅，是否有时间表、路线图？解决咱们金沙洲市民的出行问题？

　　王富民：这个问题周教授讲得非常好，有关部门时间表、路线图、军令状一定要确定。但是我前面刚才讲的过程当中，确实目前在这个区域的交通建设，它不可避免对原有沿线的居民有一定的影响，如何解决好对沿线居民的影响问题要做大量深入工作，我们有关部门高度重视，成立了专班，对相关人员加强沟通协调。我相信，按目前省委省政府确定的时间表是可以按期推进的。我们也想起我们过去原有住宅装电梯的问题，装电梯对住户是有好处的，但是有一些住户是有影响的，在这个过程当中进行大量的沟通协调。我也相信有很多人会互相了解。原来老住宅装电梯的问题，经过这么多年下来，大多也解决了。所以我相信这个区域的交通建设可以获得大多数群众的支持，有群众的支持，有政府确定的路线图和有关部门的努力我们这个项目一定能够顺利推进。

　　主持人：感谢王厅。你正在收听收看的是广东“民声热线”，今天上线的单位是广东省交通运输厅，如果你有问题想反映，欢迎现在就拨打我们的热线电话。同时你也可以打开微信搜索广东民声热线，在小程序里投诉、报料。

　　接下来我们来看另外一个话题。出远门开车上高速，估计是许多“老司机”的首选。不过，上了高速，你又是否真得能安心行驶呢？记者实地调查发现，省内多个高速路段存在限速变化过于频繁、限速标志牌被遮挡等一系列情况，存在诸多安全隐患，一起来看短片。

　　播放短片（高速公路变速，时长： 2分25秒，短片略）

　　主持人：限速在高速公路频繁变道，一不小心就会扣分。我们来看看这一条片子的采访记者广东电视台DV现场记者张爽有什么问题问？

　　张爽：许广高速进入天坪岭隧道的限速标志在省内还有多少这样的情况？相关的单位是否清楚？有没有进行过处理？

　　王富民：这个问题由王璜同志来回答。

　　主持人：好的，我们有请基建管理处处长王璜。

　　王璜：高速公路限速标志设置是在隧道路段，但是一般来说我们的降速的差值，隧道主要是适应明暗的变化以及现行条件的变化，为了确保行驶安全，隧道会比一般常规的路段有一个限速，比常规路段降速20公里。正在改扩建施工以及维修养护的路段，为了保证施工区域工作人员的安全和驾驶员的安全，我们也会对车速做一个限速处理，但是这种是在施工完成以后就恢复原来的限制速度的标准。

　　刚才记者提到的许广高速天坪岭隧道标志被遮挡的问题就反映了我们日常的养护工作可能还做得不够。因为广东地处亚热带地区，植物的生长非常快，有时候植物长得比较快，就会对标志牌的路段进行遮挡。如果我们日常的巡查跟不上的话，就会给各位司机造成一个辨识标志的困难。今年我们联合省公安厅、省交通集团等等单位成立了专项的排查小组，重点整治限速标志设置位置不合理、限速值以及标志标牌被遮挡等问题。接下来我们会根据短片反映的问题举一反三，我们督促高速公路保养单位加强日常的巡查，对有一些限速标志设置不合理的地方进行全面排查、调整。加强日常的巡查、日常的养护管理，对有一些及时修剪路侧植物，避免对标识牌进行遮挡和污损。

　　主持人：刚才回应的是王璜。接下来我们看看张爽记者还有没有补充的问题？

　　张爽：我们发现在隧道口限速标志距离隧道口比较近，有的是300米，有的100米，这个设计上是否值得商榷？比如说以济广高速，通往长龙隧道前，限速牌距离隧道入口大约仅有100米左右的距离，这个是怎么设置的？

　　王璜：我们是根据《中华人民共和国交通安全法实施条例》、国标-《道路交通标志和标线第五部分（GB5768.5）等相关的规定的限制速度章节进行设置的。对于新开通的高速公路的限速方案的设置，我们以设计速度为基础，根据相关的法律法规，公路的现行指标、共同间距等委托相关单位开展公路的安全评价，在这个评价的基础上开展限速距离。新开通的高速公路运行一到两年以后，我们会根据运行的基本情况以及车辆的组成、客货车比例、事故率、车辆实际运行数据等因素再进行道路安全的评价，经过相关专家和相关部门共同审查和评审以后，我们看看是否需要调整我们路段的设计速度。接下来我们将根据《公路限速标志设计规范》的要求进一步核查、整改限速标志的设置。

　　张爽：也就是说100米还有商榷的空间吗？

　　王璜：以前对标志的设计来说，设计方面没有特别明确的规定。今年6月底，交通部颁布了公路限速设计的规范，就对标志的设置距离等都有了一个明确的规定。接下来我们也想结合新颁交通部的设计规范，该规范从今年11月1日开始实施，我们通过新颁交通部的设计规范，督促相关的高速公路运营单位，相关的限速标志设计进行进一步的调整和优化。

　　张爽：同时济广高速进入望牛岭隧道前，虽然限速值标志距离隧道入口大约有300米左右距离，降到60时速，但是导航上是并没有显示相关信息的，在前面就有一个电子抓拍，这个是什么情况？

　　王璜：从短片里面看，边上有摆水码，一个是广惠从80-100公里的时速，然后再到80码，然后最后到60码，我们降速处理有两种情况，一个是隧道路段，还有一个是施工路段。施工路段改扩建路段维持通车以及日常维修养护的路段。在这两个路段都是临时设置的，为了保证作业区和养护区人员的安全以及驾驶人员的安全，临时设置的限速设施，在施工完成以后，就要恢复原来的设计速度。

　　张爽：据我们调查的情况是没有施工的情况。

　　王富民：刚才短片反映的我也看到了，到底是长期设置还是临时设置为了施工的标牌，我们回去以后再核实一下。

　　张爽：我建议你们回去看一下这个路段是不是这样设置的。沈海高速路原来是限速100的路段有300米的路段连续降速到60，其他的也有连续降速到80、60这样的标志，这样的设置是否合理？是否可以排查相关限速的情况？我们希望这个排查有一个时间表，日常查巡到底是一周一次还是一个月一次还是多久一次？

　　王璜：日常的查巡如果按照养护的规划应该是每天都要查巡。但是每天巡查的内容不一样。我们回去也会根据短片反映的情况举一反三，看看类似的高速公路段还有没有存在类似的问题？因为现在正好我们和省公安厅、省交通集团等单位也成立了专项的整治小组，针对标志、限速值设置不合理，限速标志设置不规范以及标志牌被遮挡、污损等，我们也成立了专项排查小组，7月份已经对有一些路段，比如说广鹤等路段进行现场调研，现场调研发现了一些问题，也对业主建设保养单位提出了整改要求。

　　赖昊峰：提到养护和施工，我有一个很大的疑惑，为什么高速公路中间要搞那么大的绿化带，几公里放了很多雪糕筒，就是为了车要浇水、浇花和修剪，是我们建设单位必须要绿化带还是我们觉得这些很美观？能不能把这些绿化带铲除掉？减少养护的频次？谢谢！

　　王富民：高速公路中间搞绿化一个是为了美观，一个是为了防眩的需要。所以我们在高速公路中央带一个是混凝土的方式，中间没有足够的宽度搞绿化，所以在这个上面搞了很多防眩板，为了对向车的照射。如果中间有足够的宽度，我们一般是采取绿化的方式。

　　赖昊峰：现在是21世纪20年代了，我相信有很多高科技和新技术可以达到防眩的效果，没有必要用几十年前的方法中间种大树，我建议能不能不要再搞这些绿化？

　　王富民：这个问题我们会带回去向交通部反映，进行研究。

　　主持人：其实就交通运输的话题，广东省政协委员苏忠阳曾在今年省两会期间提出，限速标志不合理，间距太近，限速值下降太快等，都容易造成安全隐患，酿成重大交通事故。他建议改进高速公路限速标志的设置，推进限速测速设施的清理工作。随后，国家交通运输部在6月底发布了《公路限速标志设计规范》，详细规定了公路限速路段划分、限速值论证、限速方式选取等内容，计划于2020年11月1日起实施。今天广东省政协委员苏忠阳也来到了现场，苏委员，这个设计规范您看了吗？是否还有其他建议或者意见想表达呢？

　　苏忠阳：各位领导：这个提案在去年就自己专门在我们广东省内的高速公路都走过一遍，为了提案，大概有一两个月的时间，我们都奔跑在这些高速公路上面。发现这个问题全国交通部也是非常关注。今年早一些时候，交通部有一些指引，改进高速公路限速标志的设置，主要目前是改进限速过于频繁和数值过低的情况。山东省做得非常好，今年上半年已经做出迅速反馈，还没有等到11月1日，他有几点等一下我想问一下我们广东省交通运输厅的领导。其实最快的一个反馈就是全面排查的时候立即拆除了700多个标志，数值就是在很短的时间内已经对外公布700多个标志和不合理的限速牌，而且限速在60以下的限速牌就直接改成警示标识，不再有一个限速值在那里，只是一个警示的标志。现在交通部也号召向山东省学习，有几点我们交通厅可不可以也向山东这边借鉴？一个是完善了测速交通标识，专门公开公示限速值的信息，哪个位置有限速和测速，交通标志都会在媒体公开相关的信息，这个非常好。二是构建了后台排查维护的长效机制，这个机制就会定期把遇到的问题及时对外公布。更重要一点，它有一个畅通的涉及民意的沟通渠道。我自己想联络某一些部门的时候，或者有一些问题想咨询的时候，打电话比较难，问你要找哪个部门？哪个名字？对于老百姓有一些投诉机制的热线沟通渠道，这非常重要。这个畅销的沟通机制是否能够迅速对外有一个宣传和公布。

　　另外，我想问问我们广东省交通运输厅，开始集中整治的行动了没有？因为答复我的提案的时候有提到在开展，我想问一下有没有一个时间表，有没有像山东交通厅一样有具体的数量，拆除了多少？每个路段怎么改善的？并把这些信息进行公开。特别是测速的那些，有很多地方就没有对外隐藏的地方设置了这些标识没有设置提示标志，实际上有一个设置在那里，没有让老百姓有知情权。刚才提到高速公路的路口路线太短。我自己亲历的时候就是在惠州，要降速的时候后面的车差一点撞上了，会发生这样的情况。能不能把整治的位置和数量是否能够给我们公布一下？谢谢！

　　主持人：对于苏委员提出的观点，能不能效仿山东的做法我们未雨绸缪？请王厅做一个回应。

　　王富民：苏委员提的非常好，特别是山东的做法以及排查的长效机制以及畅通社会和管理部门的沟通渠道等都是非常好的意见和建议。应该讲，标志标限的设置，特别是测速标志的设置要严格遵守国家的有关闺门。而且测速标志是要经过有关测试的，但是实际上的现场来讲，包括短片反映和苏委员反映就会存在变速过于频繁，特别是标志被遮挡的情况更多，这个由于广东处于岭南地段的特点造成的。当然这个不是我们要推卸责任的原因，也是我们工作中一些不足的地方。确实在工作当中不及时把一些施工的标牌没有进行设置以及有一些不规范等问题。这次节目结束以后，我们广东省做了一定的工作，也做了工作的安排。接下来我们会根据苏委员所讲的内容进行更加有效的排查，把我们的工作成果及时向社会反馈，让社会广大人民群众了解并支持，也希望社会广大人民群众监督，把我们排查没有发现的，及时向我们进行反馈，以便我们进一步整改，保证交通安全。

　　主持人：非常感谢王厅。您正在收听收看的是广东“民声热线”，今天上线的单位是广东省交通运输厅，如果你有问题想反映，欢迎现在就拨打我们的热线电话，接下来我们来接一个电话，来自揭阳的林先生，林先生，你好！

　　听众林先生：主持人你好！我反映一个问题就是“四好农村路”的问题，我们村的“四好农村路”修建过程当中还没有完全修好就停工了，而我们隔壁镇上的公路是很好的，但是我们村的公路有三分之二都是都没有完全修好，而且路是非常烂的。我是来自揭阳普宁，我跟当地反映了，当地也不知道怎么搞，就说没有钱，请问这种情况广东省交通运输厅能不能帮我们解决一下？

　　主持人：对于林先生反映的问题有没有哪一位领导可以回应一下？别的村建得很好，为什么揭阳普宁这一段路的“四好农村路”建设过程当中不建了，这个怎么办？

　　王富民：“四好农村路”是习近平总书记亲自倡导、亲自部署的民生工程，省委省政府高度重视，把它作为脱贫攻坚和全面建成小康社会的目标之一。省里面安排资金对“四好农村路”进行补助，目前我们的做法是省里面和地市县建立数据库，根据数据库核查的情况，省里面安排补助资金，通过涉农资金转到各个市和县组织进行实施。刚才听众林先生反映的问题，如果是真的话，确实反映到我们地市一级具体实施部门的工作不严肃、不严谨，甚至有偷工减料的情况，我们要进行核查，这个问题反映得非常好非常及时，希望这一位听众把具体的路段、具体项目及时反馈给我们，我们进行核查和整改。

　　主持人：节目之后，我们导播也会将听众林先生的有关信息反馈到您，请广东省交通运输厅协助调查一下，看看能否帮林先生解决他们的问题。接下来进入“民声十问”环节：第一个问题是关于ETC的问题。为什么有的ETC用户会被列入状态名单（“黑名单”）？列入状态名单该怎么办？请问王厅，这个问题可以由谁做出回应？

　　王富民：关于ETC的这个问题，有很多ETC用户都有反馈。我简要做一下回应。

　　出现黑名单的问题，一是后台的支付出现问题，从而导致ETC无法使用；

　　二是我们本身的设备有问题，不能及时接收到信号；

　　三是我们ETC延伸服务在其他的区域，比如说停车场造成了纠纷，影响了ETC在高速公路的使用。

　　我相信这几种情况是少数的，我们具体的ETC服务公司成立了专门的团队专门协调解决这些问题。一是可以通过ETC的微信公众号进行反映进行协助解决。二是可以通过热线电话进行沟通解决；三是可以通过ETC办卡的地方进行解决。既满足用户的体验也可以解决高速公路部分拥堵的问题。

　　主持人：高速公路有部分拥堵的问题。也有网友问，个别高速公路收费站总是出现拥堵缓行，怎么解决？

　　王富民：高速公路出口拥堵的原因是多方面，一个是对未来预测设计考虑的不足，搞得现有建成的收费站规模较小，也有的是刚才前面讲到的ETC的使用问题，从而影响到本身的通行，而且影响到后续车辆拥堵的问题，原因是多方面的。但是解决这些问题我们与ETC公司要加强技术支持服务，尽量减少设备的问题、支付的问题影响通行。我们会要求高速公路的业主加强服务，比如说在拥堵的时候采用复合式收费，尽快解决拥堵。从长远长效的机制还要对收费站进行改造。

　　主持人：非常感谢王厅的回应。

　　各位正在收听收看的是广东民声热线，今天做客我们节目的是广东省交通运输厅。节目最后，请王厅长对这期节目进行一个小结。各位听众、各位观众，各位网友，今天的广东"民声热线"节目到这里就接近尾声了，感谢省交通运输厅的各位领导。错过我们直播的朋友可以下载触电新闻app，订阅"686新闻工厂"回看节目视频。另外，如果你有其他问题需要投诉，也可以用微信搜索广东民声热线小程序，直接投诉报料。下周二将有广东省统计局厅继续做客广东民声热线。我们下期再会！