apecshai留言：

　　关于落实省领导在南沙自贸区调研讲话精神的建议。

　　今年2月27日，省委书记胡春华、省长马兴瑞在南沙调研时指出，要把南沙打造成珠三角的交通中心，加快推进高铁、地铁、高速公路等项目建设，缩短与广州主城区的通勤时间，便利通达珠江东西两岸主要城市。2008年2月，本人向南沙区政协提出了《关于尽快建立南沙城际客运系统，以促进南沙及珠三角区域经济社会发展的建议》之提案。该提案提出以来的9年多时间里，南沙区交通设施建设有一定投入，但目前南沙与周边城市间的城际交通便利性仍不足，如无直达周边机场客运线路，到周边城市客运班次少或无等。虽然南沙区已在高铁、地铁、高速公路等方面作了有关规划，部分交通项目也正在实施，但当前交通便利性问题若不能及时有效解决，则势必影响南沙人气的聚集，继而又制约交通投入，从而致使客流人气与交通发展相互制约、裹足不前。本人2006、2007年曾在南沙工作，对照10年多前情况，南沙交通便利性没有得到较好改善，自感到遗憾，特向省反映如下具体建议：

　　一、围绕乘车便利，进一步优化南沙区内公交线路、提升服务质量，为解决城际交通提供基础保障。如增设南沙金洲、万顷沙等与番禺广场间的大站快速公交，等等。

　　二、尽快推进南沙至中山公交线路的开通。南沙中山两地直通公交，一直为民众所盼。据了解，在2015年中山公交集团谋求“跨市定制式公交专线”，但无果；目前中山拟开通两条到南沙的跨市公交，正待南沙协调落实。（洪奇沥大桥在封闭维修，能否临时借道高速早日开通？）

　　三、协调开通南沙到机场快线。据了解，目前南沙没有机场快线或空港快线（有人专向省里反映过此事），主要是因为客流不足。但不开通到机场快线，似乎与南沙定位不符，更不能等待客流增长了才解决。建议协调有关部门并督促南沙区想办法开通机场快线，可考虑在番禺或琶洲设一个停靠点，以弥补目前南沙客流不足问题。

　　四、积极协调设立珠三角城际公路客运南沙停靠点。在深中通道建成前，珠江东西两岸主要还是依靠虎门大桥和虎门二桥连通。目前每天经过虎门大桥穿过南沙往返于珠江两岸城市（广州市区、深圳、东莞、中山、珠海、佛山、广州机场、深圳机场等）的客车众多、车次频繁，还有南北方向经过南沙往返广州（机场）、中山、珠海的客车，现在这些客车都是在南沙“飘”过，建议督促南沙区积极与周边城市协调，结合南沙现有交通条件，设立一个或多个停靠点。如此，将很好实现南沙便利通达珠三角各城市。此外，建议在广州绕城高速-南沙港快线-南沙港快线支线-京珠高速交集区域，新建一个集客运站（停靠）、高速公路服务区功能的空中枢纽平台，或新建由多个具有客运站（停靠）和服务区功能的小平台集成的大枢纽平台。

　　时不我待，自感南沙交通便利性对粤港澳大湾区乃至全省发展具有重要意义。以上建议供领导参阅。

　　建议人：丁伯东

各位网友：

　　近日，有网友留言建议尽快建立南沙城际客运系统。根据领导批示，广州市政府对此进行了认真研究并提出了回复意见（附后）。感谢各位网友对我省工作的关心和支持。

　　专此回复。

广东省人民政府办公厅

2017年6月28日

广州市政府回复意见：

　　关于优化南沙区内公交线路、提升服务质量的建议。南沙区计划通过打造四级公交运输系统，按照“快线、干线、普线、支线”的基本模式，对现行公交线网进行改造，针对不同层次居民的公交出行需求特点，提供对应的公交运输服务，打造南沙公交可持续发展新面貌。同时，优化完善公交服务质量监管机制，计划在2017年内建立由政府主管部门、第三方机构和市民乘客三方共同参与的公交服务质量监管制度，充分提高社会参与度，并将对公交企业的质量考核结果与财政补贴和经营权挂钩。

　　关于尽快开通南沙至中山公交线路的建议。从去年开始，南沙区组织开展了《南沙新区对外公交快速联络线规划方案》（以下简称《规划方案》）研究工作，经与中山市交通部门接洽，《规划方案》中纳入了蕉门公交总站至中山市三角镇和大岗至中山市民众镇两条公交快线。目前，《规划方案》正在进行网上公开征求意见，下一步将会根据社会意见反馈情况，在对出行需求调查分析的基础上，明确对外公交系统分级功能及目标定位，尽快制订具体线路方案。

　　关于协调开通南沙到机场直达快线的建议。针对开通南沙直达机场专线存在的实际困难，南沙区会同机场快线运营企业安迅保诚公司积极研究解决方案，初步计划对南沙机场快线给予一定的财政补助，由政府和企业各承担一定比例的线路经营亏损。目前机场快线已纳入《规划方案》，待完成社会公开征求意见后，将加快推进，力争在2017年内落实。衔接南沙与市中心区的地铁十八号线已开工建设，该线路以“快速到达”为设计思路，核定行驶速度在160km/h以上，将作为打造南沙至市中心30分钟生活圈的重要公共交通手段。线路开通后，可大大缩短该区与白云机场的地铁接驳出行时间。

　　关于加快发展城际公路客运的建议。南沙区积极与相关客运企业及各大枢纽客运站场沟通联系，结合《规划方案》，先行开通一批对外公交快速联络线，快速接驳市区及周边的大型公路客运站（例如天河客运站、广州南客运站、芳村客运站和番禺客运站等），弥补现阶段区内对外客运班线的不足，而后不断培育市场，逐步形成南沙通达珠三角各城市的客运网络；同时加快推进庆盛枢纽和南沙枢纽的前期工作，未来将重点围绕高铁庆盛站、地铁十八号线和深茂铁路万顷沙站两个重要交通节点，构建轨道、公路客运与城市公交等多种运输形式并重的交通出行体系，适应群众多样化的出行需求。