金晖、霖田游子、陈先生留言：

　　按汕头市公布的广汕高铁延长线方案，是在惠来设站，潮南和濠江设站后接入汕头站，但该方案存在很大的问题。首先，受益地区仅仅局限于惠来潮南和汕头市区，对潮州揭阳两市（不计惠来）800万人民都不方便，而且梅州500万人民无法通过梅汕高铁到潮汕站换向350高铁。而如果接入潮汕站，因为有汕头联络线，汕头市区出行也影响不大。只须将汕头联络线延伸25公里，就可在潮南和濠江设站。而惠来已有高铁站，人口又不多，再增设一个站必要性不大。其次，若在陆河或揭西，普宁北设站，可用高铁带动这些相对落后地区经济的发展。而靠海县区可利用港口带动当地经济发展，不用非要高铁。该走向有利于全省均衡发展，不然陆河揭西普宁北这些相对落后的地方以后更加落后。希望省委省政府能给落后地区一个发展的机会。第三，一旦接入汕头站，投资40亿汕头联络线基本烂尾，汕头乘客也不会坐，潮州乘客揭阳乘客也不会坐。投资100多亿的梅汕客专也无法完全发挥作用，如果梅州乘客通过汕头联络线到汕头站换向350高铁，那要远50公里，对梅州来说很不方便。

各位网友：

　　近日，有网友留言建议沿海高铁项目合理规划粤东线路。根据领导批示，省发展改革委对此进行了认真研究并提出了回复意见（附后）。感谢各位网友对我省工作的关心和支持。

　　专此回复。

广东省人民政府办公厅

2017年6月20日

省发展改革委回复意见：

　　为进一步改善粤东地区交通条件，缓解厦深铁路广东段的运输压力，省政府决定加快推进沿海高铁项目建设，目前正在组织设计单位开展项目前期研究工作，具体线站位方案将在项目可行性研究阶段通过多方案技术经济比选论证后确定。