5月28日，广东推进电动自行车以旧换新工作媒体通气会在广州举行。据会上消息，今年以来截至5月26日，全省电动自行车以旧换新销售量为17.4万辆，居全国前列，换新量约为上年度的3倍；累计使用补贴资金8708万元，拉动电动自行车新车消费超4亿元。下一步，省商务厅将依托销售门店打造“一站式”消费场景。

　　今年1月，国家出台加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策，对电动自行车以旧换新继续给予补贴。广东省商务厅、工业和信息化厅、生态环境厅、市场监管局、消防救援总队等部门认真落实国家和省委、省政府工作部署，快速响应，印发广东2025年度电动自行车以旧换新工作通知，明确补贴标准和流程，实现政策平稳过渡。

　　目前，全省参与电动自行车以旧换新活动的销售企业或门店（含个体工商户等）共6992家，具备资质的回收企业84家；开展宣传推广活动486场。

　　本轮广东电动自行车以旧换新中，珠三角城市成效明显。从换新数量看，排前5名的地市分别为广州3.8万辆、佛山3.7万辆、惠州2.9万辆、深圳1.8万辆、东莞1.6万辆，合计约占全省80%。

　　电动自行车以旧换新涉及的链条较长，为此，广东省多部门联动，全链条推进相关工作。同时，各地市积极推出各类便民措施，让电动自行车以旧换新操作更加便捷。例如，广州创新推出“电车专家服务端”报废回收登记系统，提升旧车回收效率；新车信息录入通过“E码通”扫码获取，提高信息合规性、准确性，补贴发放效率提升50%以上。佛山在全省率先探索开展“信用+消费品以旧换新”试点工作，依托“信用佛山”平台，构建以信用为基础的新型一站式监管机制。惠州针对县（区）工作人员、销售门店、回收企业开展以旧换新政策培训，基本实现销售门店“全覆盖”，确保政策解读“零偏差”。

　　在一系列政策助推下，企业与消费者以旧换新热情高涨。爱玛经销商总经理欧阳桂发介绍，以旧换新政策明显推动了门店电动自行车的销售，与同期月份对比，门店销售增长超过30%。广州雅迪运营中心的运营总监郭来建则表示，今年3月起，雅迪指定两款车型旧车换购可抵1000元，政企合力让消费者得实惠。台铃（广东）科技有限公司广州大区经理何新杰则透露，在政府补贴基础上，额外提供最高500元企业补贴，加上旧车残值最高补贴600元，以旧换新最高可抵1600元。

　　回收报废方面，近年来省内多部门密切联动，已推动构建覆盖全省的废铅蓄电池“回收—处理—监管”全链条体系。全省已建成94个收集点，年收集能力80万吨；建成5家再生铅企业，年处理能力50万吨，可以满足回收处理需求。

　　下一步，省商务厅将依托销售门店打造“一站式”消费场景，消费者只需一次到店，就能办完旧车回收、新车选购、补贴申领、新车上牌申请（预约）等业务，提高以旧换新的便捷性。同时，推动各地市组织销售门店、回收企业联合开展促销活动，形成“国补+厂家补+旧车回收价”叠加优惠，放大补贴效应，激发消费者换新积极性。