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国家发展改革委关于新建贵阳至广州铁路可行性研究报告的批复

来源: SRC-380     时间: 2008-10-13 09:37:00
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    发改基础[2008]2526号

  铁道部,贵州省、广西自治区、广东省发展改革委:

      铁道部和贵州省、广西自治区、广东省人民政府联合报来《关于报送新建贵阳至广州铁路可行性研究报告的函》(铁计函〔2008〕93号)收悉。经研究,现批复如下:

  一、为加强西南地区与华南地区的联系,促进区域协调发展和资源开发,优化铁路网布局,改善交通运输结构,同意新建贵阳至广州铁路。

  二、建设规模及主要技术指标

  线路走向及建设规模:自贵州省贵阳市引出,经龙里、都匀、榕江,广西自治区三江、桂林、恭城、钟山、贺州,广东省怀集、广宁、四会、肇庆、佛山至广州,新建双线铁路857公里。贵阳枢纽新建客运站,配套建设动车运用设施及相关联络线疏解线;广州枢纽新建双线引入新广州站,同时利用既有线引入广州站。

  主要技术标准:铁路等级:I级。正线数目:双线。限制坡度:贵阳至贺州1.8%,贺州至广州0.9%.旅客列车速度目标值:200公里/小时,适当预留进一步提速条件。最小曲线半径:3500米。牵引种类:电力。到发线有效长:850米。闭塞类型:自动闭塞。其它技术标准执行铁道部《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函〔2005〕285号)。

  规划输送能力:客车100对/日、货运2500万吨/年。

  三、投资估算、资金筹措及其他

  项目投资估算总额858亿元,其中工程投资812 . 6亿元,机车车辆购置费45 . 4亿元。由铁道部与贵州省、广西自治区、广东省合资建设。资本金为429亿元,其中贵州省出资本省境内段资本金的49 %(含征地拆迁费用)76 . 1亿元;广东省承担本省境内段征地拆迁费用22 . 1亿元,广西自治区承担本区境内段征地拆迁费用8 . 9亿元(实际发生数额经合资各方认可后作为资本金入股);其余资本金321 . 9亿元由铁道部安排铁路建设基金。资本金以外的资金利用国内外银行贷款,其中世界银行贷款3亿美元(折合人民币21亿元),国家开发银行、中国工商银行、中国建设银行等国内银行贷款408亿元。

  世行贷款主要用于该项目设备采购、技术支持及先征费。其中:采购电气化设备19545万美元,信号设备8043万美元,通信设备1517万美元,机械设备720万美元,技术支持100万美元,先征费75万美元。世行贷款本息(费)由铁道部负责偿还。

  建设工期为6年。

  四、下阶段工作

  (一)按照项目功能定位和速度目标值等主要技术标准,调整、优化设计方案,将投资规模控制在合理范围内。尽快落实资金筹措方案,确保工程顺利实施。

  (二)合理确定征地拆迁补偿标准,制定拆迁安置方案,切实保障群众利益。项目选线尽量减少对环境的影响,高度重视隧道弃砟问题,落实隧道弃砟处置方案,减少水土流失。从工程和运营两个方面进一步优化节能措施。

  (三)本项目工程地质条件复杂、长大隧道集中、工程艰巨,应开展地质安全性评价,加强勘察工作,优化线路方案。分析地震对特长隧道产生的破坏影响,认真研究灾后应急预案。

  (四)请南方电网公司同步安排外部电源电力工程,保证与本项目同步建成。

 



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